Sähköisen UTV:n edut ja haasteet työmaakuljetuksissa

etu
Suuri kantavuus ja voimakas teho MIJIE18-E 1000KG:n täydellä kantavuudella voi helposti kuljettaa kaikenlaisia ​​rakennusmateriaaleja ja -laitteita.Se käyttää kahta 72V 5KW AC-moottoria ja kahta Curtis-ohjainta, joiden aksiaalinen nopeussuhde on 1:15, mikä tarjoaa maksimivääntömomentin 78,9 NM.Tämä tehokas tehokokoonpano varmistaa, että ajoneuvo voi silti toimia tehokkaasti täydessä kuormituksessa.Vielä tärkeämpää on, että sen kiipeilykaltevuus on 38%, mikä selviytyy helposti erilaisista rinteistä ja epätasaisesta maastosta rakennustyömaalla.

Tehokas jarrutus ja turvallisuus MIJIE18-E:n tehokas jarrujärjestelmä on erityisen tärkeä monimutkaisessa ja usein kiireellisessä työmaaympäristössä.Jarrutusmatka on 9,64 metriä auton ollessa tyhjä ja 13,89 metriä auton ollessa lastattu, mikä mahdollistaa turvallisen pysäköinnin mahdollisimman lyhyessä ajassa rakennushenkilöstön ja laitteiden turvallisuuden varmistamiseksi.

Vihreät ja kustannuksia säästävät sähköiset UTV:t kuluttavat vähemmän energiaa perinteisiin polttoaineisiin verrattuna, ja ne myös vähentävät merkittävästi hiilidioksidipäästöjä ja melusaastetta.Tämä on erityisen tärkeää nykyaikaisessa rakennusteollisuudessa, joka keskittyy ympäristönsuojeluun.Lisäksi moottorin korkea hyötysuhde ja alhaiset huoltokustannukset voivat vähentää tehokkaasti työmaan käyttökustannuksia, mikä on kestävä ratkaisu.

Joustava sovellus ja yksityinen räätälöinti MIJIE18-E tukee yksityistä räätälöintiä ja voidaan mukauttaa tietyn rakennusprojektin tarpeisiin.Esimerkiksi lastin kokoa, kantamaa ja jousitusta voidaan säätää vastaamaan paremmin tiettyjä kuljetustehtäviä.Tämä joustavuus lisää huomattavasti ajoneuvon sovellusvalikoimaa ja parantaa siten yleistä rakentamisen tehokkuutta.

Haaste
Kantama ja latausinfrastruktuuri Huolimatta sähköisen UTV:n korkeasta hyötysuhteesta lyhyellä aikavälillä, kantama on edelleen rajoittava tekijä.Pitkäaikainen, voimakas käyttö saattaa vaatia säännöllistä latausta, ja rakennustyömailla ei yleensä ole riittävästi latausmahdollisuuksia.Tämä edellyttää useampien latauspaalujen tai pikalatauslaitteiden käyttöönottoa työmaalla jatkuvan toiminnan varmistamiseksi.

Sähköisen UTV:n alkuperäinen hankintahinta on suhteellisen korkea verrattuna perinteisiin polttoaineisiin.Vaikka päivittäiset käyttö- ja ylläpitokustannukset ovat alhaiset, rakennusyrityksillä voi olla taloudellisia paineita investointien alkuvaiheessa.Siksi sähköisen UTV:n edistäminen ja käyttö edellyttävät lisää politiikkaa ja markkinaajureita samalla kun parannetaan taloutta ja kustannustehokkuutta.

Tekninen mukauttaminen ja huolto Sähköisten UTV:iden monista eduista huolimatta niiden korkea teknologia ja erilaiset huoltovaatimukset kuin tavanomaisissa polttoaineissa käytettävissä ajoneuvoissa saattavat vaatia kuljettajilta ja huoltohenkilöstöltä asianmukaista koulutusta ja mukauttamista.Tämä prosessi voi viedä jonkin verran aikaa ja kustannuksia.